自8月14日全省老旧营运货车报废更新补贴工作启动以来，在省厅指导下，省道路运输服务中心、各市州交通运输主管部门以统筹建立“五项层级联动工作机制”为抓手，加快推动老旧营运货车报废更新补贴政策落地。

　 　一是建立分片包干责任机制。省道路运输服务中心成立以主要负责人为组长的老旧货运车辆报废更新工作专班，先后5次对加强电话摸排、健全工作机制、强化责任落实、严格数据统计、突出服务保障等6项关键环节进行专题会议部署，印发《关于深入推进我省老旧营运货车报废更新工作的通知》，督促各地报送《责任清单》，在全省8个市州、43个区县125家企业统一建立了四级“分片包干、联点督导”工作责任体系，进一步压实属地监管责任和企业更新报废的主体责任。 二是建立“一车一策”服务机制。对报废更新意愿强烈的中型、重型货车建立“一车一档报废更新服务台账”，并指导各市州、区县开展“一车一策”“一户一案”精准更新报废服务。 三是建立“三级”服务机制。督导省、市州、区县开通“三级”服务咨询热线35个，培训专职坐席人员43人，在服务办事大厅等地开通“老旧营运货车报废更新申报窗口”37个，为解答群众各种政策性问题和方法步骤畅通了渠道；在醒目位置公示申报资料、办事流程、办理期限、一次性告知等重要信息，实现了专人负责、专事专办；制定《关于老旧营运货车报废更新相关补贴标准及各市州政策咨询服务热线、服务窗口地址的公告》在“两微一端”转发4200条次，为方便群众咨询申报提供了便捷信息服务。 四是建立宣调结合机制。采取上门宣贯与督导调研相结合的方法，实地走访西宁、海东、海北等重点地区22家货运企业，以问题为导向指导市州、区县两级行业主管部门以务实举措“一对一、点对点”地做好企业报废更新工作。 五是建立定期调度机制。建立“一地一策、一地一班责任人”和“一周一通报、半月一调度”的工作机制，自8月20日起，督促各市州报送《全省老旧营运货车报废更新情况统计表（周报）》4期，确保掌控进度有手段，总结亮点有渠道，解决问题有措施。

　　截至9月13日，各市州已对涉及的738家货运企业及个体工商户进行了动员走访，经动员确定有报废意愿的营运货车1147辆。